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本文在分析自然垄断行业政府管制的理论基础上,从我国铁路运输业政府管制现存的理论与现实的悖论入手,在理论上分析了造成政府管制失灵的原因,并实证测算了政府管制对我国铁路运输业带来的潜在收益和成本。实证结果表明,我国铁路运输业的政府管制是低效率的:即潜在的管制成本远远大于管制收益。不合理的政府管制造成了铁路运输业资源配置效率低下,运输缺口严重,在一定程度上影响着我国经济的快速发展。
Abstract:[1]于良春,彭恒文(2003)修正的模型里,是假定铁路运输业的能力利用率为0.9,然后估算出每年的变动系数,以此估算每年的客运缺口率。
[1]本文数据如未加说明,均来源于《中国统计年鉴》相关年份或由其数据整理计算而得。
[2]本文把实际利润率当作潜在的利润率,一定程度上低估了r的值。
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基本信息:
中图分类号:F532.6
引用信息:
[1]姜琪.我国铁路运输业政府管制效率初探[J].东岳论丛,2009,30(12):135-138.
基金信息:
教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目“转轨经济中的反行政性垄断与促进竞争政策研究”项目标号:06JZD0015
2009-12-25
2009-12-25
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